Историй о порте Пирей также же много, как и сверкающих звезд на небе. Древнегреческий драматург Аристофан однажды так описал порт Пирей: «Люди кричали окружающей капитана команде, наперебой покупая кожу, ремни, кувшины или чеснок и оливковое масло, или сетки с репчатым луком, венки, анчоусы... Статуя Афины на носу корабля казалась позолоченной. Из-под пирса раздаются звуки удара молотка по деревянным гвоздям, звуки сверла, просверливающего отверстия для лопастей, звуки свирели и многоствольной флейты, раздается голос боцмана и пение птиц».

Эгейское море

В то время гул человеческих голосов в порту Пирей напоминал клокотание кипящего котла, торговля вразнос не прекращалась, было очень оживленно, такого здесь еще не бывало.

Тем не менее, порт, «удерживающий важную транспортную позицию», померк под ударом глобального финансового кризиса. Только после того, как китайская компания судоходства China COSCO Shipping Co. Ltd. приняла участие в управлении портом, порт Пирей снова ожил.

Еще в V веке до нашей эры китайский шелк перевозился скифами морским путем в порт Пирей периода расцвета, а затем продавался по всей Греции. В течение долгой истории взаимодействия и сотрудничества китайская цивилизация и греческая цивилизация засияли, отражаясь друг в друге. COSCO может быстро интегрироваться в работу порта, а культурная интеграция и связь между людьми играют очень важную роль.

Разразившийся более десяти лет назад мировой финансовый кризис заставил порт Пирей пережить «темные времена». Тень тревоги за снижение заработной платы и потери работы накрыла людей, часто случались забастовки, беспорядки, разрушения. Большинство оборудования не получало своевременный ремонт и техническое обслуживание, данные по эксплуатации оборудования тоже исчезли; в контейнерном терминале творилась неразбериха, судна, заходящие в порт серьезно застревали в нем, грузовики у входа в порт стояли в пробках, достигающих 5 км; судовладельцы покинули порт, клиенты почти все были потеряны… Восстановление порядка, успокоение людей, активизация бизнеса... Перед COSCO стояли многочисленные испытания.

В самом начале COSCO опубликовала «Обращение к сотрудникам», руководство торжественно пообещало, что «китайская команда управления не возьмет отсюда ничего, ни травинки, ни дерева, ни камня, ни столба. Порт Пирей принадлежал, принадлежит и будет принадлежать греческому народу навсегда. Команда управления COSCO не будет превышать 7 китайцев, все остальные должности будут занимать греческие сотрудники».

Контейнерный терминал в порту Пирей

Руководство как сказало, так и делает.

Взяв на себя управление портом, COSCO вместе с местными сотрудниками всеми силами боролись за развитие. Местный рынок был ограничен, поэтому руководство сосредоточилось на расширении международного рынка; товарных ресурсов было немного, поэтому изыскивали методы привлечения транзитных грузов; сооружения были устаревшими, поэтому своими силами осуществляли ремонт и замену оборудования... Сотрудники смотрели, мотали на ус, сомнения постепенно исчезали, стремления людей быстро объединялись.

Обеды для сотрудников были неудобны, поэтому компания предложила бесплатные обеды и позволила сотрудникам самостоятельно управлять столовой. Чтобы продвигать культурную традицию «семейственности», близкую к китайской и греческой цивилизации, на Новый год для работников был организован вечер, были вручены стипендии для детей сотрудников, которые отлично учились в школе... Модель управления, подобная глотку свежего воздуха, позволила доверию перерасти в конвергенцию, а затем переросло в еще большее объединение усилий на развитие.

«Вместо того чтобы отнимать у нас кусок хлеба, они создали больше рабочих мест. Менее чем за полгода порт Пирей начал получать прибыль в течение нескольких месяцев подряд, они сделали то, что мы хотели сделать в течение многих лет, но не смогли сделать», – слова Тасоса, бизнес-менеджера компании, наполнены уважения и восхищения. Он с 16 лет работает в порту Пирей, прошел через процветание, упадок и возрождение порта Пирей, поэтому лучше всех понимает весь процесс изменения отношения людей к китайской компании от сомнения до доверия, и дальше к интеграции.

Наблюдая как день за днем порт Пирей идет к процветанию, менеджер отдела рекламаций компании Николас тяжело вздохнул: «У нас есть греческая поговорка: “Из почвы мудрости рождаются три зеленых ростка: хорошие мысли, хорошие слова, хорошие действия”. COSCO идеально сочетает в себе восточную мудрость с греческой культурой, они используют передовые идеи, эффективно налаживают контакты, с твердостью и постоянством действуют, уважают и защищают чувства греков о тысячелетней истории порта Пирей, чтобы будущее порта Пирей было бесконечно светлым».

Панорама порта Пирей

Капитан Виталий, из Неаполя, Италия, более десяти лет работает в судоходной компании, которая занимается перевозкой различных грузов туда и обратно по Средиземному морю. Он хорошо знает большинство портов на этом пути и стал свидетелем потрясающих изменений в порту Пирей. Капитан Виталий вспоминает, что раньше пришвартоваться в порту Пирей было слишком трудным делом! Однажды он прибыл в порт Пирей с кораблем, полностью загруженным автомобилями, только на ожидание корабля наведения ему потребовалось очень много времени. Еле-еле пристав к берегу на выгрузку, он увидел, что автомобили были загажены до неузнаваемости кружащими над кораблем морскими птицами. Потом пришлось долго ждать буксирное судно, чтобы покинуть пристань... Все это стало головной болью для капитана Виталия.

Сегодня же в порту Пирей совсем другая ситуация. Когда до порта еще есть определенное расстояние, можно получать уведомление о причаливании, чтобы навести судно на место в режиме реального времени. После того как пристали к берегу, крупногабаритное перегрузочное оборудование и легкие транспортные средства, в сочетании с проворными грузчиками быстро прибывают на месте, это значительно улучшило эффективность работы и уменьшило время ожидания. Пристань оборудована интеллектуальным оборудованием по отпугиванию морских птиц, уже больше не бывает такого, что груз загажен морскими птицами. За час до выхода в море, портовые службы также для безопасности судна проводят тщательный его осмотр, а корабль наведения заранее уже стоит на месте в полной готовности.

«Порт Пирей сейчас очень хорошо управляется, улучшаются все виды услуг, погрузка и выгрузка товаров, выход из порта, причаливание к берегу, буксировка, навигация, техническое обслуживание и т. п., все хорошо организовано. Уровень обслуживания и приборы технического обеспечения также являются лучшими во всей Европе». – Капитан Виталий, с удовольствием потягивая кофе в зоне отдыха, был в восторге от коренных изменений сегодняшнего порта Пирей.

Мостовой кран разгружает контейнеры

После десяти лет кропотливой работы COSCO в стране, имеющей бесчисленное количество древних мифов, создался современный миф о порте Пирей. 2-й и 3-й терминалы были отремонтированы и реконструированы, укомплектованы погрузочно-разгрузочным транспортным оборудованием мирового класса, в административных услугах произошел качественный скачок. Были введены в эксплуатацию шесть крупных бизнес-сегментов, таких как «контейнерный терминал», «круизный терминал», «автомобильный терминал», «судостроительный терминал», «паромный терминал» и «логистический склад», таким образом была сформирована вся производственная цепочка, охватывающая судоходство, порт и комплексную логистику.

Ранее растерянные судовладельцы опять вернулись в порт Пирей. Все три крупных консорциума контейнерных перевозок стали постоянными клиентами порта Пирей, гарантируя стабильный объем в 200 кораблей-раз в месяц. Они также принесли дополнительные ресурсы, такие как 15 океанских магистральных маршрутов, 51 филиал в Европейском регионе и многое другое.

В 2018 году объем контейнерных перевозок порта Пирей увеличился с 680 тыс. контейнеров до 4,91 млн. контейнеров, в мировом рейтинге портов с 93-го переместился на 32-е место; скорость погрузки и разгрузки мостового крана увеличилась с 15 до 27 стандартных контейнеров в час, находясь в первых рядах среди европейских портов. Кроме того, порт Пирей может одновременно загружать и выгружать 5 крупногабаритных судов вместимостью более 14 тыс. стандартных контейнеров, и даже крупнейшее в мире судно вместимостью 21 тыс. контейнеров также может быть обслужено без проблем.

В 2018 году порт Пирей получил выручку в размере 330 млн евро, а общая прибыль составила 73,18 млн евро. Столкнувшись с такими прекрасными достижениями, занимавший в то время пост спикера парламента Греции Вуцис сказал, что Греция твердо верит в то, что сотрудничество между Грецией и Китаем в проекте порта Пирей является позитивным, равноправным и важным для Греции.

Долгое время, несмотря на свое очень хорошее географическое положение и являясь крупнейшим портом в Греции, порт Пирей был просто портом местного уровня, и причаливающие здесь суда считали его только лишь конечным пунктом назначения. После того, как китайская компания COSCO приняла руководство портом на себя, она не только положила конец убыточности и перешел к прибыльному ведению хозяйства, но и сильно поддержала цель Греции создать региональный транспортный, энергетический и сервисный узел, опираясь на развитие порту Пирей.

Софокл, таксист, родился в старом районе города Пирей,он очень глубоко прочувствовал перемены на своей родине, каждый раз говорит об этом на подъеме: «Я каждый день езжу по улицам города, никто лучше меня не знает этот город. Однако за последние несколько лет здесь произошли такие большие изменения, что даже мне, водителю со стажем, пришлось потратить много времени, чтобы запомнить новые остановки и новые здания».

Раньше Софокл работал в основном в старом районе города, где было мало пассажиров, поездки были не далекими, и каждый его рабочий день заканчивался рано. После того, как второй и третий терминалы один за другим реконструировали, стало все больше и больше пассажиров, перемещающихся между городом и портом, у него стало больше работы, доходы тоже все растут. «Пирей меняется благодаря китайцам, приехавшим с далекого Востока. Они вежливы и умны. Было бы лучше, если бы это произошло еще раньше!»

Софокл отразил то, что чувствуют и говорят об изменениях на своей родине многие люди, причем с открытием железной дороги их чувства будут еще более волнительными.

Порт Пирей наладил связи с несколькими морскими маршрутами, если же груз, прибывший морским путем в порт, будет доставляться в европейские страны, не имеющие выхода к морю, по железной дороге, то время транзита значительно сократится по сравнению с другими традиционными маршрутами, что значительно сократит расходы.

С этой целью китайская компания COSCO интегрировала преимущества сети морских маршрутов и порта Пирей как узлового порта, запустив китайско-европейскую сухопутную и морскую экспресс-линию, которая сократит срок традиционных морских и железнодорожных объединенных перево зок, используемых в Северо-Западной Европе, на 7–11 дней. В настоящее время еженедельная пропускная способность китайско-европейской сухопутной и морской экспресс-линии достигла 17 рейсов, охватывает 1500 внутриконтинентальных пунктов в 9 странах, что делает связь по всей Европе более эффективной и удобной.

Несмотря на то, что финансовый кризис принес немалые трудности в развитии Греции, греческое правительство оказало значительную поддержку открытию китайско-европейской сухопутной и морской экспресс-линии, приватизировав национальную железнодорожную компанию для повышения эффективности работы железной дороги.

Президент Греции Павлопулос дал такую оценку порту Пирей: «Порт Пирей является важным узлом для выхода в Европу из Китая и Азии, а инвестиции в порт Пирей COSCO являются классическим примером гармоничного и взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами.

Город Пирей в лучах солнца

Одинаково трудолюбивые и мужественные народы, близкие по внутреннему содержанию культуры, две древние цивилизации в течение тысяч лет процветали, в течение тысяч лет стали легендами. Благодаря совместным усилиям Китая и Греции, порт Пирей стремительно идет на подъем, создавая еще более ослепительную славу.